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“零成本”新模式王传福能否重拾梦想?——终于有盼头了  

2012-11-08 10:25:01|  分类: 股市日记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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“零成本”新模式王传福能否重拾梦想?
2012-11-05 作者:中国储能网新闻中心 来源:综合报道
    台下的王传福谦逊、彬彬有礼,与台上拿起话筒的他稍有不同,至少显得要轻松、舒缓许多。
  11月4日,在北京举行的比亚迪“零元购车、零成本、零排放”城市公交电动化解决方案发布会上,王传福依旧显现出对新能源汽车坚定的信念。问到今年第三季度财务状况时,他坦诚“今年遇到了一些困难”,但谈及比亚迪在新能源汽车领域所取得的领先地位,他滔滔不绝,字字铿锵。

比亚迪总裁王传福
  光伏、IT业务,让比亚迪疲惫不堪。“这几个业务运气不好,前几年光伏领域一片大好,但今年倒了大霉,一年亏七、八亿,IT领域的大客户业务缩水。”王传福说。新能源汽车成了王传福的希望,或者说救命稻草。
  他毫不避讳的用“世界代工企业”形容比亚迪。在新能源汽车起步初期,订单总会来得突然,正是“代工”积累的经验,让比亚迪“能够迅速扩充产能”。两年多来的运营数据,加之电池方面的优势,王传福表示“绝对有信心”。
  比亚迪方面介绍,深圳已经决定再追加投放500台e6纯电动出租车。比亚迪和深圳鹏程电动出租车公司举行了简单的签约仪式。王传福默默地站在两家公司签约代表身后,若有所思。
  签约仪式后答记者问时,他每每用5分钟时间去回答30秒钟问题。他说:“今天拿出了一整套方案,有实际的数据、大量的验证,不只是口号。”他还说:“现在越来越有信心,问题看得越来越透。”他甚至认为,在比亚迪的方案中,电动公交和电动出租对于运营单位而言将是“摇钱树”。
  所谓“摇钱树”即客户不用一次性承担购车资金压力,可采用“零首付加零分期”购车模式。比亚迪此次根据融资主体的不同,共推出三种操作模式:融资性租赁、经营性租赁和买方信贷模式。(见下图)

  在新方案中,基于电价远低于油价,使用成本的差价将抵消电动汽车比燃油车售价高出的部分。以深圳为例,比亚迪e6电动出租车减除6万元国家补贴和6万元地方补贴后,实际售价约18万元。一台深圳出租车平均运营450公里,年运营天数353天。经测算普通燃油出租车百公里油耗约为9升,油价约为8元/升;而e6纯电动出租车百公里耗电约为26度,平均电价0.66元,每台电动出租车每日能节约247元,每月节省7166元。假设出租车运营5年,则5年合计节省油电差价扣除购车差价及多支出利息后,还可节省32.64万元。
  比亚迪方提供的资料显示,该方案已经得到了国家开发银行股份有限公司的全力支持,借助其融资优势和比亚迪的产业优势,双方拟共建投融资平台,谋求建立新型的产业集团与金融集团以及全方位合作的投融资模式,实现制造商、投资商、经营商和消费者互惠互利的共赢模式,真正推动公交电动化的规模化运营,实现可持续发展。
  对于该模式,王传福表示:“新能源汽车的曙光已经出现,对短期的订单,会有很大的刺激。”但王传福和比亚迪会有怎样的未来?
  会上,王传福系着印有“BYD”标志的领带,这条领带放佛预示着王传福对比亚迪的期待,比亚迪仍是王传福的梦想。他曾对媒体说过,在汽车行业,比亚迪2015要做到中国第一,2025做到全球第一。如今,离“中国第一”的时间节点仅有三年。
  但梦想尚未实现,比亚迪却迎来了成长的烦恼。2010年8月3日,在经过比亚迪汽车销量连续五年保持百分之百增长的幸福岁月后,王传福将公司当年汽车销售目标下调25%,从80万辆下调至60万辆,但当年同比增长仅为15.5%,不足行业平均增长率的一半。利润也从2009年的35亿元下滑至2010年的17.4亿元,下滑幅度接近50%。近日,比亚迪发布的2012年上半年财报显示,公司净利润同比下降94.09%。
  即使如此,比亚迪新能源汽车领域的脚步仍未放缓。今年7月,比亚迪与天津公交集团签约合资组建天津市比亚迪汽车有限公司,计划未来实现年生产1万辆新能源汽车的目标。9月,比亚迪与云南省投资控股集团有限公司签订战略合作协议,在云南推广比亚迪纯电动出租车,并计划在云南建立比亚迪的纯电动汽车生产基地。
  此外,比亚迪在美国、巴西、荷兰、新加坡、德国、丹麦、泰国等国家获得了订单。上月,有消息称英国伦敦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车,组建伦敦第一个纯电动出租车队。虽然订单总量不大,但比亚迪仍是新能源汽车行业的标志性企业。
  会上,王传福在讲述这些成就时,简单直白的表示比亚迪的电动汽车市场前景会很美好,却未再重申自己“中国第一、全球第一”的梦想。这个梦想还在他心底吗?变革之后的王传福,会重拾怎样的梦想?

  ( 编辑/王慰祖 )
 
备注:广发电力设备及新能源小组调研记录——比亚迪
本次调研结论:公司仍然处于调整期,基于S6的改进以及速锐销量的爬上,以及太阳能亏损的减少,四季度较三季度会出现好转,另外公司IT客户的调整将改善公司的业绩。公司整体业绩介绍:公司整体业绩今年大家也看到了,不太乐观,但四季度会好一些,公司太阳能全年亏损在10个亿左右,上半年亏损6个亿,另外公司传统业务也遇到了一定的挑战;三季度市场也差一些,S6与H6对比,细分市场没有长城的好,S6整车比H6重,比他们大,使得整体的动力感觉没有H6足,公司目前正在改进。预计S6的全年销量在9万辆左右。4季度我们觉得公司将逐步往上走,主要基于以下几个方面:S6将推出2.4的手波,另外公司推出速锐销量不错,预计四季度销量在12-13万辆之间,较三季度上涨较快。另外IT方面公司客户结构进行了调整,诺基亚也往好里走了,华硕、东芝、华为都在在里面。太阳能上半年亏损6个亿,下半年要好一些,预计在4个亿;明年的太阳能市场将会较今年的好很多。公司在寻求央企类似的企业来建设电站,将缓解这些问题。 本次调研问答:Q、目前电动车的推广收到区域限制现象很严重,公司在电动汽车上想打破地区限制的想法?A.  电动汽车两大壁垒,一是地方壁垒,二是价格;公司希望在自己的优势地盘先将局面打开;今年电动大巴出货600台,出租车深圳市500台,长沙200台,西安100台;非主场北京、上海比较难,但天津、云南这种城市,我们会设一个组装厂,来开拓新的区域。二是关于贵的问题,一个方式提供融资需求,另外一个方式通过降低成本;融资方面,许多大巴公司都是政府养着,公司通过银行提供租赁,每个月用油电差价来弥补。Q、大客车的毛利怎么样?盈亏平衡点是多少量?A、大概20%;Q、E6的价格是多少?电动大巴的价格?A、E6卖给出租车的价格30万,政府补贴12万;电动大巴K9价格是200万,政府补贴100万。 Q、光大和国开行提高零首付买电动车,为什么愿意来做?A、主要提供融资性租赁、经营性租赁和买方信贷三种,出租车采用电动车和燃油车的油电差价7700元/月,一年节省接近10万,4-5年的出租车寿命,节省可达40-50万,中间的利益很大。 Q、国内做铁电池的很多,在铁电池上比亚迪的优势在哪儿?A、四部委将比亚迪的铁电池作为行业的标准;专业壁垒上较高。 Q、公司电解液来自哪儿?A、主要自己做,六氟磷酸锂主要从日本买的。 Q、汽车毛利率去年和长城的差不多,今年前三个季度总计12%点的毛利率是哪儿降低了?A、电子代工毛利率在10%左右,汽车销量不好,毛利率受到影响;另外太阳能毛利率的下降了;锂电池的毛利率维持稳定。 Q、四季度的汽车销量预计怎么样?A、10月份销量不错,四季度的销量预计在12-13万之间。 Q、公司流动资产200多亿,流动负载300多亿,短期负债90多亿,是否有融资计划?A、我们跟银行之间,我们不愿意借长期,成本较低一些。我们的长期的建行、中行,每年往前滚;所以这个不足以担心。 Q、速锐未来的销量怎么样?A、预计明年将在1万台/月。现在要那车需要等待。 Q、自己的发动机比外购便宜多少?A、自然吸气的1.5的,外面要1万多,自己的只要7-8千。 Q、速锐的价格是多少?A、7.9万-9.9万,平均下来大概在9万元左右。可以遥控驾驶。 Q、无形资产有20多亿,这些是那些?A、主要是新的车型的开发什么的,还有新能源的开发,只能做无形资产。 Q、出口英国的50辆什么时候交付?A、都是订单,都是意向性的。明年在十几个城市开花还是可以的。但一下子商量我觉得不太可能。 Q、深圳226路公交车运行怎么样?A、电动大巴已经运行已经一年多了,目前还比较稳定。 Q、E6充电一次要多久?A、大概1个半小时,属于中充。 Q、香港市场怎么样?A、今年会有14台在香港运行。 Q、"秦"这款车怎么样?A、大概在年底会发布,F3DM现在一个月销量几十台。 Q、听说有人要订货,提不到货?A、F3DM通常要给E6和K9让路的,可能阶段性的会有。 Q、公司会考虑推出小型纯电动吗?A、不会 Q、汽车从价值量来看,多少是自己的,多少是买的?A、从价值来看大概70%左右。 Q、和德国合作的腾世现在怎么样?A、明年底会推出来,属于高端,主要针对国内市场,将会采用全新的品牌。合作的是一个研究机构,主要由比亚迪来代工。续航里程也不到200公里,采用45千瓦时的。E6是60千瓦时。 Q、动力电池的成本下降空间大嘛?A、从去年到今年电池的价格大概下降了20%,例如磷酸铁锂从加拿大买要20万吨;而自己做要13-14万吨。 Q、锰酸锂和磷酸铁锂那种技术更好?A、nissan用的是锰酸锂,现在丰田本田都在往磷酸铁锂上走。从目前来看磷酸铁锂是要占据一定的优势的。 Q、正极材料自供应有多少?A、大概50%自己的,50%的采购加拿大的。 Q、碳包覆的专利是否会存在问题?A、在欧洲这个专利已经废掉了,仅在美国的。 Q、德国车降价了,会对公司造成影响?A、我觉得暂时还不至于,价格差别比较大。 Q、反日对国产车的影响?A、主要是韩系车弥补了日系车的下滑,国产车暂时还没有。 Q、公司建太阳能电站的壁垒和风险?A、我们觉得最终会是央企、国企拿到项目,如果能找到国电新能源、华电新能源、中节能这些公司合作,将会不错。风险较小。 Q、页岩气和天然气的发展会不会对新能源汽车造成冲击?A、节能和环保是两个方面,页岩气的出来对节能可能会带来一定的影响; Q、诺基亚占据公司订单多大的比列?A、现在站30%的比例,但我们认为会出现好转,诺基亚三季度比联想还差,不可能再差了,例如win8的手机,8200等都是我们做,我们认为明年会不错的。明年电脑都是触摸屏了。诺基亚会好转的。win8还是有机会。 Q、公司和爱康科技合作的事情怎么样?A、这个我们不清楚。可能是下面电力科学研究院有联系。 
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